Sobre nosotros

10 años cuidando
los coches de Jerez de la Frontera

Somos un taller mecánico de barrio. Pequeño en tamaño, grande en cuidado. Detrás de Taller Jerez hay personas con nombres y apellidos, no un call center ni una cadena. Cuando llamas, te coge un mecánico. Cuando recoges el coche, te explican qué se ha hecho.

años abiertos

0 €

presupuesto cerrado

3 meses

garantía mínima

Óscar Marín, fundador y gerente de Taller Jerez

Cómo empezamos

Un taller con historia, no una franquicia

Taller Jerez lleva funcionando desde 2016, y en ese tiempo se ha ido especializando sin proponérselo: los coches que entran por la puerta han ido marcando en qué hay que ser bueno. En Jerez de la Frontera un vehículo pasa buena parte del año con calor sostenido, y eso no produce las mismas averías que en climas templados.

La lista es bastante repetitiva cuando llevas años apuntándola: aire acondicionado exigido a diario, refrigeración que se nota antes si está descuidada, y turbos que trabajan más por el uso intensivo de carretera hacia la costa. De ahí sale el catálogo corto que ves en esta web, a propósito: doce trabajos hechos con criterio en vez de un listado interminable donde la mitad se subcontrata.

Hoy el método sigue siendo el mismo desde el primer día: presupuesto cerrado antes de tocar nada, repuestos homologados, garantía por escrito y trato directo con el cliente.

Quién responde de esto

Óscar Marín, gerente

«Lo que más me costó aprender no fue mecánica, fue explicarla. Al principio le soltabas al cliente el nombre técnico de la pieza y veías cómo asentía sin entender nada, y luego se iba a casa con la duda de si le habías colado algo. Un cliente que no entiende lo que ha pagado no vuelve, y hace bien.»

«Ahora la conversación empieza al revés. Primero el síntoma: cuándo pasa, con el motor frío o caliente, en carretera o en ciudad, siempre o de vez en cuando. Esa respuesta vale más que la primera lectura de la máquina. Cuando alguien te dice que el aire acondicionado necesita recarga todos los años, ya sabes que no hay que rellenar, hay que buscar la fuga.»

«El otro cambio grande fue poner el precio por delante. Antes se hacía como en todas partes: se abría, se miraba y luego se hablaba de dinero, que es cuando ya estás atrapado. Hoy no se toca un coche sin que el dueño tenga el desglose en el móvil y haya contestado que sí. Si a mitad del trabajo aparece otra cosa, se para y se llama.»

«Lo que no hacemos también define un taller. No se sustituye una pieza que todavía tiene recorrido solo porque es más rápido venderla. Y si la reparación de un coche con años se acerca a lo que vale el coche, se dice, aunque signifique que esa factura no la vamos a hacer nosotros.»

«Al final el negocio es sencillo: el taller vive de que vuelvas dentro de un año, no de sacarte de más hoy. Con esa cuenta hecha, todo lo demás se decide solo.»

Lo que puedes dar por hecho: importe cerrado antes de empezar; marca del recambio dicha de antemano; garantía escrita en factura; plazo comunicado antes de dejar el coche; coche de cortesía sujeto a disponibilidad si el trabajo pasa de una jornada; y recogida a domicilio sin coste desde un importe determinado. Abierto de lunes a sábado, de 08:00 a 20:00.

10 años en 10 hitos

Cómo hemos crecido

2016

Arranca el taller en Jerez de la Frontera con dos puestos elevados y una cartera de clientes pequeña.
2018

La normativa Euro 6 generaliza sistemas de emisiones más complejos. Aparece una familia entera de averías nueva ligada a turbo y catalizador.
2020

Se organiza la recogida y entrega a domicilio, sobre todo para clientes de la comarca que no pueden acercarse en horario de taller.
2022

Se incorpora espectrofotómetro digital para igualar color en chapa y pintura, dejando de comparar muestras a ojo.
2024

El parque mixto obliga a doblar equipo: los híbridos entran con desgastes distintos y sistemas de aire acondicionado más complejos.

El equipo

Las personas que se ocupan de tu coche

Se escucha el síntoma primero

Parada 1 — recepción

Antes de tocar nada se pregunta con detalle: cuándo aparece el ruido, si va y viene, si depende de la temperatura o de la carga. Muchas averías se acotan aquí, hablando.

Se diagnostica, no se supone

Parada 2 — diagnóstico

Medición con galga, higrómetro o refractómetro según el caso, y prueba real cuando hace falta. Se descartan primero las causas más baratas antes de sospechar de la pieza cara.

Se dice el precio antes de tocar nada

Parada 3 — presupuesto

Desglose de piezas y mano de obra por WhatsApp, con marca y plazo. Hasta que no llega tu respuesta no se desmonta nada.

Se prueba antes de entregar

Parada 4 — entrega

El coche se prueba en carretera cuando aplica, no directamente del elevador a la calle. En la factura van las referencias montadas y la garantía.

Cómo trabajamos

Seis decisiones sencillas que marcan la diferencia

El importe se cierra antes

Recibes el desglose de mano de obra y piezas antes de tocar el coche. Una revisión completa va de 75 € a 150 €. La factura no se sale de ahí.

Recambio con nombre y apellidos

Aceites Castrol, Repsol o Total con la especificación exacta del motor. Frenos Brembo, Bosch o Ferodo. Sabes qué se monta antes de aceptar.

Se diagnostica antes de sustituir

En turbo, escape y aire acondicionado se descartan primero las causas más baratas —sensor, fuga— antes de dar el diagnóstico más caro.

Garantía por escrito

Condiciones detalladas en el documento de entrega, no dichas de palabra en el mostrador.

Movilidad mientras tanto

Si el trabajo pasa de una jornada se organiza coche de cortesía sujeto a disponibilidad, y se abre de lunes a sábado de 08:00 a 20:00.

Vamos a por él si hace falta

Recogida y devolución en domicilios de Jerez de la Frontera y de la comarca, sin coste a partir de un importe determinado de reparación.

El taller por dentro

Instalaciones y equipamiento

El taller cuenta con puestos de trabajo elevados, banco de pruebas de frenos, equipo de detección de fugas para aire acondicionado y refractómetro para medir la concentración real del refrigerante, en vez de calcularla por el color.

La cabina de pintura es propia, con control de temperatura y humedad para conseguir un curado correcto del barniz. El color se mezcla con espectrofotómetro digital — no a ojo comparando muestras —, lo que permite que la pieza reparada quede indistinguible del resto del coche.

Marcas con las que trabajamos

Como taller multimarca, atendemos prácticamente todas las marcas del parque español: SEAT, Volkswagen, Audi, Skoda, Renault, Peugeot, Citroën, Opel, Ford, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, Mercedes-Benz, BMW, Mini, Dacia, Fiat y otras. También vehículos comerciales ligeros y, desde 2024, vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Gestión de residuos y compromiso medioambiental

Como taller homologado, gestionamos todos los residuos peligrosos generados (aceites usados, filtros, líquidos, refrigerante, restos de pintura) a través de gestores autorizados conforme a la Ley 22/2011 de residuos y suelos contaminados y el Real Decreto 679/2006 sobre aceites usados. Es trámite obligatorio y forma parte del servicio sin coste adicional.

Qué se monta en cada caso

Cuatro grupos de piezas y el criterio de cada uno

No todas las piezas admiten el mismo razonamiento. En unas manda la especificación técnica, en otras el fabricante de primer equipo. Esto es lo que se aplica en cada caso.

Aceite y refrigerante

• Manda la homologación del fabricante, no un genérico
• Castrol, Repsol, Total según lo que exija el motor
• Refrigerante con especificación exacta, nunca mezclado

Frenos

• Pastillas y discos Brembo, Bosch, Ferodo
• Se mide siempre con galga antes de sustituir

Turbo y transmisión

• Turbocompresores Garrett, BorgWarner
• Palieres y juntas homocinéticas GKN, SKF
• Diagnóstico antes de sustituir en ambos casos

Carrocería y clima

• Pinturas profesionales Standox, Glasurit
• Gas refrigerante según especificación del fabricante
• Color igualado con espectrofotómetro digital

Se dice antes qué se va a montar y queda escrito en la factura. Si en algún momento un cliente pide el detalle de qué se ha usado, se entrega sin coste.

La gente vuelve cuando le explicas las cosas. En nuestro taller hemos visto demasiados clientes asustados por presupuestos hinchados, piezas cambiadas de más, diagnósticos sin diagnosticar. Por eso aquí, antes de tocar nada, foto del problema, presupuesto cerrado por WhatsApp y solo cuando dices que sí, abrimos.

Óscar Marín

Gerente y jefe de taller de Taller Jerez

Hablamos

Si has llegado hasta aquí leyendo, ven a vernos

Mejor presupuesto cerrado que historias bonitas. Llámanos o escríbenos por WhatsApp con la marca y el modelo del coche y te respondemos hoy mismo.

Llamar al 641 16 17 71 WhatsApp

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